[O2] Problem z tylnym zawieszeniem Octavia II FL, sprężyny

[zombi]

Panowie dałem strasznie ciała - słyszałem o problemach z sprężynami dlatego poprosiłem w salonie przy przeglądzie o sprawdzenie - Pan grzecznie mnie poinformował że wszystko jest OK - całkiem przypadkiem dowiedziałem się jak się to samemu sprawdza i okazało się że mam 360 mm !! Tym razem Pan w aso powiedział że to naturalne zużycie i nic nie będzie z tym robił.

Gwarancja mija za 2 tygodnie - mam na liczniku 33000 - czy oni mogą mnie zbyć zużyciem eksploatacyjnym czy mogę jakoś walczyć - na co mogę się powołać w pisemnej reklamacji ?

Za pomoc z góry dziękuje.

[LUKI]

zombi, SAP, opisz co i jak:

http://www.skoda-auto.pl/kontakt

[kamis1]

Ja ponawiam pytanie kristofera55 który pyta czy na Lesjofors 20 samochód bedzie trzymał wymiar ok 390mm czy jakie 370mm .Bo na tych monroe 3349 to jakos samochód stoi wysoko, ja podniosłem sobie samochód do wysokosci 410mm (tył) i było to troszke za wysoko równe 400mm to jeszcze ok

Może ktoś pokazać foto Lesjo20 po ułożeniu w Combi przy normalnym obciążeniu?

[zombi]

zombi, SAP, opisz co i jak:

http://www.skoda-auto.pl/kontakt

No to mi SAP odpisał:

Szanowny Panie.

Pragniemy zaznaczyć, że Volkswagen Group Polska Sp. z o.o. nie jest Gwarantem omawianego samochodu, a także usług realizowanych w związku z tym pojazdem.
Inaczej mówiąc, VGP Sp. z o.o. nie jest w tej sprawie stroną.

Gwarantem samochodu Skoda Auto, zakupionego na terenie Polski jako nowy, jest każdorazowo Autoryzowany Dealer ©koda Auto, czyli podmiot gospodarczy będący bezpośrednim Sprzedawcą pojazdu.

Sugerujemy Panu złożenie oficjalnej – pisemnej – reklamacji na ręce Gwaranta omawianego samochodu. Według naszej wiedzy jest to firma xxx Krakowa. W ślad za Pana oficjalnym zawiadomieniem, przedstawiciele tego podmiotu zajmą stanowisko końcowe w sprawie.

Z wyrazami szacunku,
Zespół ©koda INFO


Reklamację złożyłem również w ASO - zobaczymy co będzie !

[michal_suchy]

Ja ponawiam pytanie kristofera55 który pyta czy na Lesjofors 20 samochód bedzie trzymał wymiar ok 390mm czy jakie 370mm .Bo na tych monroe 3349 to jakos samochód stoi wysoko, ja podniosłem sobie samochód do wysokosci 410mm (tył) i było to troszke za wysoko równe 400mm to jeszcze ok

Może ktoś pokazać foto Lesjo20 po ułożeniu w Combi przy normalnym obciążeniu?

Kolego nikt nie odpowiada na to pytanie , bo odpowiedź już wielokrotnie padła w tym wątku. A dzięki takim pytaniom ten wątek ma 87 stron.

[fajny52]

Dziś sprawdzono Geometrię kół w mojej O2Tour Combi 1.6 z lpg po wymianie sprężyn na Lesjoforsy 19. Geometria kół była ok. Przy okazji wymieniłem też opony na letnie.

[aronus]

Dziś sprawdzono Geometrię kół w mojej O2Tour Combi 1.6 z lpg po wymianie sprężyn na Lesjoforsy 19. Geometria kół była ok. Przy okazji wymieniłem też opony na letnie.

Jaką teraz masz wysokość tyłu?

[fajny52]

Muszę sprawdzić.

[zombi]

Melduję że ASO zdecydował się dołożyć sprężyny wspomagające do mojej skody.
Wysokość z 360 zmieniła się na 400 a samochód na progach zachowuje się znacznie lepiej.

[Borsuk2]

zombi, ja z takiego zabiegu jestem bardzo zadowolony .

[joter06]

Witam,
U mnie przy pełnym zbiorniku paliwa (liftback, bez gazu) wyszło 375 mm. Zastanawiam się, czy walczyć o wymianę sprężyn (samochód jeszcze na gwarancji), czy dać sobie spokój...
Nie ze względu na perspektywę bojów z ASO, ale obawiam się pogorszenia własności jezdnych z których generalnie jestem zadowolony (zawieszenie nieźle niweluje dziury w jezdni, a przy większych prędkościach autostradowych prowadzi się pewnie). Faktem jest, że głównie jeżdżę sam, bez zbytnio wypakowanego bagażnika, ale jak w ubiegłe wakacje miałem bagażnik 'na full' i śmigałem po górach w Słowacji (tylko jeden pasażer), to tez nie narzekałem na prowadzenie.
Ma ktoś może negatywne doświadczenia, że po wymianie sprężyn i podniesieniu się tyłu, samochód gorzej prowadzi się (bardziej trzepie na dziurach, gorzej trzyma na zakretach, itp.) ?

[aronus]

Kwestia komfortu i prowadzenia się auta to są kwestie trochę subiektywne, bo człowiek przyzwyczają się do prowadzenia się auta i jego twardości. Obiektywnym faktem jest to że masz zawieszenie, które nie spełnia założeń producenta. Dlatego ja bym na Twoim miejscu walczył o wymianę sprężyn na nowe. Masz auto na gwarancji i ono powinno spełniać parametry jakie deklaruje producent, bo na takie parametry było projektowane i testowane.

[Rosomak]

Dzwoniłem dziś do zakładu gdzie robią geometrię i gadałem z gościem, to powiedział mi że jeżeli wymieniane są sprężyny gdzie nie jest to np. McPerson (amor+sprężyna) to nie trzeba regulować geometrii, chyba że ASO robiło to inaczej i odkręcali zawieszenie przy amorze. Inaczej, w O2 jeżeli odkręcana jest śruba która trzyma wahacz i wymieniana jest sprężyna to nie trzeba dokonywać sprawdzenia geometrii. U mnie 2 razy były wymienione sprężyny przez ASO i nie była sprawdzana geometria. Od ostatniej wymiany zrobione ok. 8000km i nie mam żadnych dziwnych historii w postaci ząbkowania opon... Choć dla spokoju można by było sprawdzić tą geometrię... Qrwa! Mam dylemat...

[szkoda]

mkania777, w Twoim samochodzie, tak czy siak wypadałoby zrobić geometrię MINIMUM raz na jakieś 2 lata, kiedy ostatnio robiłeś?

[Rosomak]

kiedy ostatnio robiłeś?

w ogóle...
Ma już 2,5 roku i 18400km...
Jutro jadę rano na geometrię...

[PAOLO ESCO]

Może ktoś pokazać foto Lesjo20 po ułożeniu w Combi przy normalnym obciążeniu?

ja mam. Zamontowane ponad rok temu Lesjo HD 20.
2 razy trasa do Włoch z zapakowanym na full bagażnikiem, dobrze trzyma poziom....ale że się bagażnik nie oberwał to "cud" :wink:

Po roku czasy na Lesjo HD auto ma tył na wysokości +- 39,7 / 40 cm (bierzcie poprawkę. bo jedną ręką trzymałem aparat a drugą miarkę...to wcale nie tak łatwo :lol: )
Co do sprężyn...jak dla mnie mogłyby być jeszcze twardsze ale ja lubię bardzo twarde zawieszenie.
Fotki bez kołpaków (zasyfione soryyy ale nie czyściłem przed foto ops: ).

[Rosomak]

Wykonałem jednak tą geometrię po wymianie sprężyn i dołożeniu wspomagających.
Jednak tył nie trzymał parametrów.
Wyniki:

[leonn]

Po roku czasy na Lesjo HD auto ma tył na wysokości +- 39,7 / 40 cm (bierzcie poprawkę. bo jedną ręką trzymałem aparat a drugą miarkę...to wcale nie tak łatwo :lol: )

No właśnie, że nie widać gdzie Ty przykładasz ten drugi koniec miarki :wink: Paliwa full, czy pusto było?

[PAOLO ESCO]

nie widać gdzie Ty przykładasz ten drugi koniec miarki

:chytry

bierzcie poprawkę. bo jedną ręką trzymałem aparat a drugą miarkę...to wcale nie tak łatwo

albo ja przekrzywiłem aparat albo lekko miarka poszła po skosie :wink: w każdym razie tak jak pisałem auto ma tył na wysokości +- 39,7 na pusto około 40 cm Ważne, że spręzyny na tyle mało się odkształcają po zapakowaniu bagażnika że "tył nie wlecze się po ziemi".

Paliwo 1/2 zbiornika (akurat zatankowana była octavka), jakieś pierdoły w bagażniku.

[leonn]

PAOLO ESCO,

[mikko1]

Witam.

W mojej Octavii mam dwie rzeczy z tylnym zawieszeniem ...
1. Skrzypi jak zardzewiała sprężyna w momencie wsiadania/wysiadania, gdy auto stoi na wzniesieniu, z zaciągniętym hamulcem ręcznym.
2. Odnoszę wrażenie, że na większych wybojach przy prędkości pow. 40km/h tłucze się jakby zamiast amortyzować po prostu podbijało tył do góry.

Odnośnie ostatniego ciekawe jest to, że amory mają sprawność ~70% (sprawdzane na stacji diagnostycznej).

I tu moje pytanie czy zawieszenie tylne nadaje się do remontu, czy coś innego? I jeszcze druga rzecz, jeśli zajdzie konieczność zakupu nowych amorów i sprężyn to jak szukać, aby kupić dobre i trwałe? Bo np. na stronie iparts.pl jest co najmniej kilka różnych sprężyn ... niby do mojego modelu ... ale skąd mam wiedzieć, które są OK, żeby nie kupić niepasujących lub złej jakości?

Z góry bardzo dziękuję za porady i pomoc.

Pozdrawiam serdecznie.

[quecha]

W mojej Octavii mam dwie rzeczy z tylnym zawieszeniem ...
1. Skrzypi jak zardzewiała sprężyna w momencie wsiadania/wysiadania, gdy auto stoi na wzniesieniu, z zaciągniętym hamulcem ręcznym.

Wydaje mi się że powodem tego skrzypienia nie będzie zawieszenie tylko słabo trzymający hamulec ręczny..

[aronus]

Nie sugeruj się wynikami z tych trzepaków one są kompletnie niemiarodajne, chyba zawsze wskazują powyżej 70% :lol: Jak dla mnie fabryczne amortyzatory źle pracują bo czuć w aucie prawie każdą rysę na jezdni są po prostu za twarde, ale to moje subiektywne odczucia w porównaniu z innymi autami tej klasy :lol: Możliwe, że masz sprawne amory tylko one mają taką charakterystykę, że czuć każdą dziurę i wybój, a może faktycznie już padły pomimo 70% na trzepakach.
O amorach poczytaj tu:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=23825&start=425

Po przeczytaniu paru wątków kolegi Oluap

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=1004359&highlight=#1004359

Jak będę zmieniał amory to na Sasch Super Touring

[mikko1]

Dziękuję Wam za odpowiedź. Jeśli chodzi o amory Sachsa z serii Super Touring, to które lepsze - dedykowane do zawieszenia standardowego czy sportowego? Niby odpowiedź oczywista, jeśli mam zawieszenie standardowe, ale może te sportowe są lepsze? Paradoksalnie te sportowe są tańsze o ~30zł :-)

Przepraszam za laickie pytania, jednak moja wiedza jest niewielka, a chciałbym świadomie wybierać części do mojej Białej Damy :-)

[tzok]

Jestem właśnie po założeniu sprężyn pomocniczych M.A.D. - robota wcale nie jest taka straszna, zajęło mi to jakieś 2,5h ale szarpałem się z tym sam w ogródku. Potrzebny jest dość wysoki podnośnik, marketowa "żaba" nie dała rady, konieczny był "słupkowy", no i stojak. Największy problem to odkręcenie śruby trzymającej wahacz i późniejsze trafienie wahaczem we właściwe miejsce. Wahacz raczej trzeba podpierać "żabą" bo musi być możliwość przesuwania podnośnika na boki. No i do spinania wahacza wskazany jest pomocnik, ciężko to zrobić samemu. Generalnie jest to dobrze zaprojektowane i jeśli nabrać wprawy to sama wymiana sprężyny na stronę w warsztacie na "kolumnówce" nie powinna zająć więcej jak 15 min.
Auto stoi ponad 4cm wyżej i można spokojnie jeździć po koleinach, czy przez progi zwalniające.
Na pierwsze koło trzeba sobie zarezerwować z 1,5h, drugie zrobi się w 30min. Trzeba uważać podnosząc wahacz, żeby sprężyna pomocnicza dobrze siadła, ja niestety musiałem rozpinać i jeszcze raz składać bo nie zwróciłem na to uwagi. Druga rzecz to umieszczenie sprężyn pomocniczy we wnętrzu głównych - przyda się jakieś WD-40